TAA (Trans Australia Airlines) fue una linea aérea de cabotaje australiana fundada en 1946. Fue una de las aerolíneas mas importantes de este país, estando en competencia con Ansett Airlineas y con la gran Qantas. De hecho la compañía fue adquirida por esta en 1996
La aerolinea vio de vuelta la luz cuando durante 2002-2006 fue traída de vuelta a la vida como una linea aérea "low-cost" (bajo costo) pero esta fue "desmantelada" y adquirida nuevamente por Qantas Group.
En el aviso vemos el viejo livery de TAA (en los 80's los aviones solo decían "Australian") en un B-727
LAPA (Lineas Aéreas Privadas Argentinas) fue, durante muchos años, una de las aerolíneas mas importantes de la Argentina, en los '90 con la compra de nuevos equipos (en su mayoría Boeing 737) y nuevas rutas (tanto domesticas como luego internacionales) logro ser una linea aérea mas que rentable y una excelente opción para quienes deseaban volar dentro del país, ya que sus tarifas eran muy accesibles.
En esta publicidad vemos las tarifas de 1993 (un sueño si las comparamos a tarifas actuales)
Lamentablemente, luego de un accidente que quedara en la memoria de todos, (LAPA 3142) malos manejos internos y pésimo record de seguridad, la empresa cierra en Abril del 2003.
De todas maneras, no deja de ser un referente en la industria aérea local, ya que sin dudas, LAPA (para bien o para mal) sera recordada por todos.
United era a fines de los '70s, principios de los '80s la única aerolínea "del mundo libre" con aviones de fuselaje ancho (widebody) en viajes de costa a costa (en este caso hacia Nueva York) es decir, ofrecía para estas rutas sus 747 y sus DC-10, con servicio de primera clase en turista,estoy seguro que las comidas o los amenities que ofrecían en turista no se ven en estos días...
En la publicidad vemos al viejo livery que supo tener United entre 1974 y 1993, el "Rainbow scheme o el esquema "Arco iris" diseñado por Saul Bass, este fue el primer esquema en usar la "tulipa" la característica "U" de United.
También tenemos el slogan "Fly the friendly skies of United" (Vuele los cielos amistosos de United) seria una traducción fiel al slogan que uso hasta los '90s.
United, fines de los '70s
Aqui vemos una publicidad de 1982, con el mismo slogan y un DC-10
Alitalia, aerolínea de bandera de Italia ofrecía en sus 747, allá en 1985 un servicio, asientos y espacio digno de Primera Clase, pero en Clase Ejecutiva, esta se llamaba "Prima Business" ubicaba a sus pasajeros en donde Primera Clase solía estar, es decir, al comienzo del avión, mas aun, menos asientos para mayor comodidad y privacidad en este sector y hasta un Gift Shop abordo, "para esos hombres de negocios con poco tiempo para ir de compras en Italia".
No es novedad que hoteles, tarjetas de crédito o bancos estén asociadas con lineas aéreas a la hora de sumar millaje de sus pasajeros, es una excelente manera de matar dos pajaros de un tiro, ya que al ser usuario de un servicio en particular, uno suma millas en su aerolínea de elección.
En este caso, Hertz (empresa líder en alquiler de autos alrededor del mundo) sumaba millas a las aerolíneas mas importantes de ese entonces (Pan-Am, TWA, United Airlines y Eastern Airlines)
Sin duda una gran asociación y un servicio muy útil para aquellos que por cualquiera fuese su motivo, alquilaba un auto en su destino final.
Solo United sobrevivio a las inclemencias económicas que sus otras tres rivales no pudieron ganar.
Uno de mis avisos preferidos! Southwest Airlines no solo vestía a sus azafatas así! sino que ofrecía mas leg room, cocktails gratis (las aerolíneas americanas tienden a cobrar por bebidas con alcohol a bordo) y puntualidad.
Nada de computadoras! el avión es de verdad, (un Boeing-737) que pasa rozando la cabeza de esta actriz que seguro debió usar algo para sus oídos para no quedar sorda....
Me pregunto cuantas tomas debieron hacer para que la sincronización fuera excelente...
Sin dudas uno de los comerciales mas interesantes que vi...
Air Atlanta fue una aerolínea que tuvo una corta vida (1984-1987) Basada en Atlanta, Georgia,fue una empresa aérea regional que operaba mayoritariamente en destinos del sur de EE.UU, aunque también operaba a ciudades del norte como Nueva York y Washington. Si bien tuvo una vida corta, al cierre de operaciones había transportado más de 3 millones de pasajeros, con sus cinco Boeing 727-100. En 1987, la empresa fue a la bancarrota, KLM intento un plan de salvamiento, pero este no prospero. La aerolínea prometía no-sobreventas y menues gourmet...el sueño del pibe.
