Remember?

                                                Southwest 1972     

Uno de mis avisos preferidos! Southwest Airlines no solo vestía a sus azafatas así! sino que ofrecía mas leg room, cocktails gratis (las aerolíneas americanas tienden a cobrar por bebidas con alcohol a bordo) y puntualidad.
Nada de computadoras! el avión es de verdad, (un Boeing-737)  que pasa rozando la cabeza de esta actriz que seguro debió usar algo para sus oídos para no quedar sorda....
Me pregunto cuantas tomas debieron hacer para que la sincronización fuera excelente...
Sin dudas uno de los comerciales mas interesantes que vi...

Rompiendo el molde

Air Atlanta fue una aerolínea que tuvo una corta vida (1984-1987)
Basada en Atlanta, Georgia,fue una empresa aérea  regional que operaba mayoritariamente en  destinos del sur de EE.UU, aunque también operaba a ciudades del norte como Nueva York y Washington.
Si bien tuvo una vida corta, al cierre de operaciones había transportado más de 3 millones de pasajeros, con sus cinco Boeing 727-100.
En 1987, la empresa fue a la bancarrota, KLM intento un plan de salvamiento, pero este no prospero.
La aerolínea prometía no-sobreventas y menues gourmet...el sueño del pibe.

Air Atlanta, Marzo 1984

Triste noticia

Como ya es de conocimiento público, en el día de ayer, se produjo la caída del vuelo 5428 de SOL Líneas Aéreas cerca de las 22hras en el paraje de Prahuaniyeu, a 500 kilómetros de Bariloche y a unos 150 kilómetros de Ingeniero Jacobacci, próximo a Los Menucos.
Lamentablemente ninguno de sus 22 ocupantes (19 pasajeros y 3 miembros de la tripulación) sobrevivió.
El avión, un SAAB-340, matrícula LV- CEJ, había despegado desde Córdoba teniendo como escalas las provincias de Mendoza, Neuquén y teniendo como destino final a Comodoro Rivadavia (el accidente se produjo entre Neuquén y Comodoro)
Si bien la intención de este blog es mostrar lo cambiante y atractivo de las publicidades aéreas a través de los años, no podía dejar de manifestar mi pena frente a esta noticia, y más teniendo en cuenta que se trata de una línea aérea argentina.

Desde ya espero que pronto se sepan las causas de este triste accidente, y mis más respetuosas condolencias a los familiares de las víctimas y a los empleados de SOL frente este difícil momento.


Esta es una de las ultimas fotos tomadas del LV-CEJ en el aeropuerto de Cordoba, el pasado Abril.
Imagen cortesia de http://aeropuertocordoba.blogspot.com/

LV-CEJ de SOL Lineas Aereas

El Caribe esta en el aire

Air Jamaica, la linea de bandera de Jamaica, es una aerolínea que ha crecido considerablemente desde su apertura en 1969. Sus rutas son en mayoría dentro del Caribe, pero también vuelan a EE.UU. y Canada (aunque en un momento volaban a Europa)
Air Canada era propietaria de una pequeña parte de la empresa, ofreciendo ayuda en mantenimiento y logistica.
En 1994 la aerolínea fue privatizada en casi su totalidad, pero en el 2004, luego de problemas financieros, el gobierno de Jamaica retoma el poder total de la empresa. Desde el 2007 se habla de una nueva privatizacion de Air Jamaica, entre los interesados se encuentra LAN Airlines, habrá que ver...
En esta publicidad de 1980, vemos el espíritu de esta empresa que nos desea conquistar con su alegría, color y sabor..de hecho, alguien puede pasarla mal yendo a Jamaica?
En ese entonces, uno de los atractivos era tener desfiles de moda abordo durante el vuelo, y si no me equivoco, otras aerolíneas lo han hecho también, tendría que buscar, dato bastante curioso...

Air Jamaica 1980

Ante todo...la comodidad

Como dije antes en otro post, los "widebody"  (aviones de fuselaje ancho) empezaron a tomar notoriedad en los '70, ya que permitían mayor cantidad de pasajeros por vuelo y recorrer mayores distancias, además de ser mas espaciosos, no solo en la clase Economica sino, tambien en Primera Clase y Ejecutiva. Hablamos en un época donde el "leg room" (espacio para las piernas) era importante para las aerolíneas y no como ahora, que cuando uno viaja en clase Economica parece respirarle en la nuca al pobre que esta delante nuestro...ni hablemos de reclinar el asiento para descansar.
TWA ofrecía en sus aviones L-1011 mayor comodidad, asientos y apoya brazos mas grandes, asi también como mas espacio entre fila y fila. El menú tampoco se quedaba atrás, pudiendo uno comer filet mignon en vuelos donde se sirviera almuerzo.
Oh! aquellas eran las épocas!

TWA 1977

También les dejo una publicidad del mismo año (1977) de la misma campaña.
"Construido para la comodidad"

Con sabor latino

Siempre es un gusto encontrar avisos de lineas aéreas latinoamericanas en otros idiomas, es un ejemplo de lo lejos que llegamos (no solo en destinos) sino en calidad, servicio y eficiencia.

Ese era el caso de Viasa, linea aérea de Venezuela. Con destinos a Europa, América y Caribe, era una de las lineas mas rentables (lo fue hasta ser nacionalizada en 1975) y con la flota de DC-10 mas grande de America Latina,contaba con 6 aviones de este tipo, de hecho uno, tuvo un accidente en una pista de Ezeiza, en 1993, quedando el avión totalmente fuera de servicio.

El lema de Viasa para estas campañas era: "Tenemos que ser buenos en tierra para poder ser buenos en el aire" y lo eran, ya que Viasa no tenia nada que envidiarle a lineas aéreas europeas de mayor trayectoria.
Lamentablemente la aerolínea fundió en 1997 luego de malos manejos, privatizacion y problemas económicos.

Viasa 1980

                                                                     

Detallito? el avión en la publicidad (un DC-10) es claramente una maqueta!

Guerra de titanes

La guerra a principio de los '80 estaba mas que definida entre los pesos pesados de la aviación comercial. En ese entonces Pan-Am y TWA estaban entre las aerolíneas de mayor peso en los EE.UU y acaparaban las rutas domesticas e internacionales.
El target del "hombre de negocios" era un mercado que ambas aerolíneas querían ganar, no solo por sus aviones, sino por el servicios de abordo, casi tan importantes como llegar a tiempo o poseer buenas terminales en los aeropuertos. Asientos cómodos, mas amplios están todavía a la orden del día, mas para aquellos que viajan seguido y por negocios. Por eso TWA se jactaba de tener la mejor clase de negocios sobre Pan Am, que en vez de tener 6, tenia 8 asientos por fila.

1980

Las reglas de competencia en EE.UU son muy diferentes y "casi" todo esta permitido, aun nombrar a la competencia y dejarla mal parada...o mal sentada.